2012航運界年度“大片”巨獻
2013-01-09 16:32:54 來源：中國交通報 編輯：國際船舶網 我有話要說
片名：《下一個奇跡》之《DNV GL集團》
上映時間：2012年12月20日
主演：DNV（挪威船級社(位置 聯系)）、GL（德國勞氏船級社(位置 聯系)）
內容概覽：2012年12月20日，DNV（挪威船級社）與GL（德國勞氏船級社）簽署合并協議。新機構將命名為DNV GL集團（DNV GL Group）。這將是世界領先的船級社之一，成為石油天然氣、可再生能源和電力行業的風險管理專家，并位居全球三大管理系統認證機構之列。
DNV集團首席執行官麥恒力（Henrik O. Madsen）表示：“合并是基于充分的戰略原因，是對不斷增加的全球化、快速的技術變化和可持續發展需求這些挑戰所作出的反應。”GL集團首席執行官Erik van der Noordaa表示：“與DNV的合并有助于實現我們的長期目標，即被認可為世界上最受尊敬的技術保障和顧問公司之一。”
根據Lloyd's List Intelligence的統計，DNV和GL的注冊船舶噸位分別排名第四、第五，前者有2.16億載重噸，后者有1.37億載重噸。雙方合計的注冊船舶噸位達到3.54億噸，入級船舶數量超過12000艘，遠超現在注冊船舶噸位排名第一的日本船級社(位置 聯系)（3.21億噸）和入級船舶數量排名第一的法國船級社(位置 聯系)（約11000艘）。
如果此樁“婚事”能夠得到相關監管機構的許可，此次合并將產生一個體量遠超其他競爭者的新船級社。不過，合并絕不會簡單。除了要獲得歐盟監管部門的批準外，還有一個重要阻礙就是雙方業務龐雜，如何整合共有業務是個挑戰。
合并后的新船級社也會碰到更多問題。比如，在一家或兩家船級社都有入級的船東是否必須再次注冊？船東是否會感覺到競爭力從一家轉移到了另外一家？船級社如何打造一家受船旗國認可的機構？
觀后感
如果DNV和 GL能夠成功聯姻，將成為全球海運界的“下一個奇跡”,如此體量的“巨人”,必將對全球海運格局產生重大的深遠影響。不過，二者聯姻能否順利進行，還須拭目以待。
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